caractéristiques principales du carbure cimenté

le carbure cimenté occupe une position importante dans les industries de la formation de métaux, de la moulure en plastique, de la fabrication de verre et du dessin de fil en raison de son excellente durabilité, précision et polyvalence. la qualité du carbure cimenté affecte directement l'efficacité de la production et la durée de vie. les trois principales caractéristiques du carbure cimenté sont les suivantes:

1. densité

la densité des gammes de carbure cimentées largement, d'environ 5,5 g / cm³ pour les alliages basés sur tic à environ 15,4 g / cm³ pour les alliages basés sur wc à faible cobalt. le carbure cimenté fritté a généralement une certaine porosité résiduelle, donc la valeur de densité mesurée est légèrement inférieure à la valeur théorique. pour le carbure cimenté du tungsten-cobalt, sa densité dépend d'abord de la teneur en cobalt. plus la teneur en cobalt est élevée, plus la densité est faible. de plus, les inclusions de graphite, les pores et les impuretés étrangères réduiront légèrement la densité de l'alliage, tandis que la grande présence de η la phase de l'alliage entraînera une légère augmentation de la densité. quand le η la phase est grave, sa densité peut dépasser la valeur théorique.

pour les alliages titane-tungsten-cobalt, sa densité est étroitement liée au contenu du carbure de titane et du cobalt. à mesure que la teneur en carbure de titane ou en cobalt augmente, la densité de l'alliage diminue.

2. dureté

en raison de la grande quantité de carbures durs dans le carbure cimenté, sa dureté est beaucoup plus élevée que celle de l'acier à grande vitesse. la dureté du carbure cimenté yg pour la coupe est généralement hra88 ~ 93, et la dureté du carbure cimenté yt est hra89 ~ 94. plus la teneur en cobalt de liant est élevée dans le carbure cimenté (plus la teneur en carbures en phase dure est faible), plus la dureté de l'alliage est faible.

relation entre la dureté en alliage wc-co, la teneur en cobalt et la taille des grains en carbure de tungstène

relation entre la dureté et le contenu tic de l'alliage wc-tic-co contenant du co9%

l'outil est généralement soumis à une contrainte de flexion pendant la coupe, de sorte que la résistance à la flexion est généralement utilisée pour représenter les caractéristiques de résistance du carbure cimenté. la résistance à la flexion du carbure cimenté à grain grossier est beaucoup plus faible que celle de l'acier à grande vitesse. même l'alliage yg8 supérieur (σbb = 1500mpa) a une résistance à la flexion de seulement environ la moitié de celle de l'acier à grande vitesse w18cr4v. cependant, la résistance à la flexion du carbure cimenté à grain fin est plus élevée que celle de l'acier à grande vitesse, mais elle n'a pas de ductilité significative, il présente donc un phénomène d'effondrement.

 

relation entre la résistance à la flexion de la teneur en carbure cimentée et en cobalt

                

influence de tic et de contenu sur la résistance à la flexion de l'alliage wc-tic-co